ryan Air ist in der Liste der größten Werbelügen

Auf Kosten der Sicherheit, der Bequemlichkit, der Mitarbeiter und auch des Steuerzahlers machen die Billigfluglinien riesigen Profit. Bekanntlich kann man von D aus für 15 € nach Mallorca fliegen, billiger als das Taxi zum Flughafen. Täglich fliegt man von Köln nach Mallorca für unter 30€.

Jetzt wurde eine neue Abzocke von Ryan-air bekannt. Wenn man nicht mindestens 4 Stunden vor Abflug am Flughafen ist, zahlt man 60.- extra.

Die Schubumkehr während des Fluges zu aktivieren ist aber nicht sehr ratsam.

Bleibt nur die Schubumkehr.

...doch dafür ist es wie ich zu wissen glaube auch Pflicht eines jeden Piloten eine gewisse "Flugzeitreserve" beim Tanken ein zu planen, denn nicht nur die berühmten Warteschleifen brauchen Treibstoff (bei den großen Vögeln immerhin so mehrere 100 liter pro Stunde), der Verbrauch hängt speziell bei Langstreckenflügen auch viel von eventuellen Gegenwinden ab.

Ja dann hat man ein Problem...

Und was, wenn die Flugzeuge, wie es auch passiert, lange kreisen müssen oder in eine andere Stadt wegen des Wetters ausweichen müssen?

Alle Fluglinien bemühen sich so wenig wie möglich zu tanken, aber nicht nur aus Kostengründen. Ist vor der Landung noch zuviel Treibstoff in den Tanks so kann es vorkommen, dass eine Menge davon in der Luft abgelassen werden muss, was ja auch nicht unbedingt sehr sinnvoll ist.

Das Fahrgestell eines Flugzeuges wird bei der Landung stärker beansprucht als beim Start. Aus diesem Grund liegt bei Langstreckenflugzeugen, die über eine hohe Treibstoffkapazität verfügen, das höchstzulässige Landegewicht deutlich unter dem höchstzulässigen Startgewicht.

Das als "Fuel Dumping" bezeichnete Treibstoffablassverfahren ist auf Notfälle beschränkt, bei denen keine Zeit bleibt, den überschüssigen Treibstoff zu verfliegen und die in Einzelfällen erlaubte Übergewichtslandung nicht möglich ist.

Die Flugsicherung weist in diesem Fall dem Flugzeug einen Luftraum zu, in dem Treibstoff abgelassen werden darf. Dies geschieht nach Möglichkeit über unbebautem Gebiet und in einer Mindesthöhe von 1.500 Metern, meistens jedoch in 4 - 8 Kilometern Höhe.

Der größte Teil des abgelassenen Treibstoffes verdampft. Bei einer Mindesthöhe von 1.500 Metern, Windstille und einer Bodentemperatur von 15° C erreichen 8 % der Treibstoffmenge den Boden. Daraus lässt sich eine Bodenbelastung von 0,02 Gramm/m² ermitteln, was mengenmäßig einem Schnapsglas Kerosin verteilt auf eine Grundfläche von 1.000 m² entspricht.

Das hab ich auch gelesen, die hätten noch maximal 30 Minuten fliegen können.

Gerade Berichte in den Zeitungen, daß Ryanair mehrmals notlanden mußte wegen Spritmangels (3x am 26.7.in Spanien). Die Piloten sind angewiesen, wenig zu tanken. So wird die Sicherheit der Passagiere der Billiglinie gefährdet.Das spanische Verkehrsministerium hätte Ermittlungen eingeleitet.
Die hohen Kerosinpreise haben zu einem Gewinneinbruch geführt, in einem halben Jahr um fast ein Drittel.

natürlich wars eine ihrer üblichen provokationen.
einfach zu kpieren.